2020-05-18 11:59:42 作者:李炳华 来源:炳华话电气 浏览:2729
一、背景情况
随着国际石油能源供应紧缺、环境污染日益严重等问题的显现，新能源汽车将逐步凸显其战略地位，新能源已成为全球车企转型大势!
| 表1 全球新能源汽车年销售量（万辆） | ||||
| 年份 | 2016年 | 2017年 | 2018年 | 2019年 |
| 销售量 | 75 | 122 | 201 | 220 |
2018年的全球新能源汽车销量，中国占比为62.5%，超过全球销量的一半以上。中国已成为全球新能源汽车的第一市场。
二、2019年电动汽车火灾统计
据不完全统计，2019年1月至2019年12月底，根据媒体报道的电动汽车发生火灾事故共计73余起，如表2所示。
| 表2 我国2019年1月~2019年12月电动汽车发生火灾事故情况 | |||||
| 序号 | 月份 | 日期 | 地点 | 电池类型 | 事故原因 |
| 1 | 1月 | 1.9 | 信阳 | 三元锂电池 | 停车时发生火灾 |
| 2 | 2月 | 2.5 | 吕梁 | 三元锂电池 | 停放时自燃 |
| 3 | 2.12 | 深圳 | 不明 | 行驶中自燃 | |
| 4 | 2.27 | 深圳 | 三元锂电池 | 行驶中起火 | |
| 5 | 3月 | 3.2 | 长沙 | 三元锂电池 | 充电中起火 |
| 6 | 3.8 | 上海 | 三元18650 | 充电自燃起火，蔓延 | |
| 7 | 3.25 | 深圳 | 不明 | 行驶中自燃 | |
| 8 | 3.27 | 广州 | 三元18650 | 无故自燃，蔓延，复燃 | |
| 9 | 4月 | 4.7 | 杭州 | 三元锂电池 | 充电自燃，蔓延 |
| 10 | 4.21 | 上海 | 三元18650 | 停放时猛烈自燃，蔓延 | |
| 11 | 4.22 | 杭州 | 三元锂电池 | 停车时发生火灾 | |
| 12 | 4.22 | 西安 | 三元方壳 | 撞击底盘，电池短路 | |
| 13 | 4.23 | 杭州 | 三元方壳 | 行驶中起火 | |
| 14 | 4.23 | 绥阳 | 三元锂电池 | 行驶中起火 | |
| 15 | 4.24 | 湖北 | 磷酸铁锂 | 后备箱起火，电池完好 | |
| 16 | 5月 | 5.4 | 杭州 | 磷酸铁锂 | 未知，或与电池无关 |
| 17 | 5.8 | 宁波 | 三元方壳 | 停车过程中自燃 | |
| 18 | 5.12 | 香港 | 三元锂电池 | 停放时自燃，燃烧过程中3次爆炸 | |
| 19 | 5.14 | 香港 | 三元18650 | 快充至97%搁置时起火 | |
| 20 | 5.16 | 上海 | 三元方壳 | 搁置时自燃冒烟，为起火 | |
| 21 | 5.17 | 定州 | 三元锂电池 | 行驶中起火，蔓延 | |
| 22 | 6月 | 6.1 | 连云港 | 三元锂电池 | 停车时自燃 |
| 23 | 6.1 | 重庆 | 不明 | 充电时自燃 | |
| 24 | 6.5 | 常州 | 三元锂电池 | 行驶中自燃 | |
| 25 | 6.5 | 宜春 | 三元锂电池 | 行驶中自燃 | |
| 26 | 6.13 | 沧州 | 三元锂电池 | 充电后充电器未拔下来-电气线路短路 | |
| 27 | 6.15 | 重庆 | 三元锂电池 | 充电中起火 | |
| 28 | 6.15 | 武汉 | 三元方壳 | 搁置时自燃 | |
| 29 | 6.19 | 重庆 | 三元锂电池 | 充电时自燃冒烟 | |
| 30 | 6.22 | 武汉 | 三元方壳 | 积水中自燃 | |
| 31 | 6.24 | 西安 | 不明 | 停车场自燃 | |
| 32 | 6.24 | 南昌 | 不明 | 充电时自燃 | |
| 33 | 6.26 | 禄口 | 三元18650 | 停车过程中自燃 | |
| 34 | 6.26 | 临颍 | 不明 | 行驶中自燃 | |
| 35 | 6.27 | 石家庄 | 三元锂电池 | 搁置时冒烟 | |
| 36 | 6.27 | 重庆 | 不明 | 停车时发生火灾 | |
| 37 | 7月 | 7.2 | 盐城 | 不明 | 停车时自燃 |
| 38 | 7.5 | 武汉 | 三元方壳 | 充电时冒浓烟 | |
| 39 | 7.7 | 长沙 | 三元锂电池 | 充电后在地库起火 | |
| 40 | 7.8 | 成都 | 不明 | 行驶中起火 | |
| 41 | 7.11 | 金华 | 不明 | 等红绿灯时起火 | |
| 42 | 7.12 | 江西 | 不明 | 停车时自燃 | |
| 43 | 7.16 | 江西 | 三元锂电池 | 停车时自燃 | |
| 44 | 7.18 | 襄阳 | 三元锂电池 | 充电时自燃 | |
| 45 | 7.18 | 北京 | 三元锂电池 | 搁置时自燃 | |
| 46 | 7.25 | 西安 | 不明 | 行驶中自燃 | |
| 47 | 7.25 | 宜春 | 疑似圆柱 | 停车时自燃 | |
| 48 | 8月 | 8.1 | 西安 | 不明 | 行驶中自燃 |
| 49 | 8.1 | 新宾 | 三元锂电池 | 行驶中起火 | |
| 50 | 8.2 | 南京 | 三元锂电池 | 充电时自燃 | |
| 51 | 8.2 | 遵义 | 三元锂电池 | 停车时自燃 | |
| 52 | 8.2 | 汨罗 | 不明 | 停车时自燃 | |
| 53 | 8.4 | 杭州 | 三元锂电池 | 行驶中起火 | |
| 54 | 8.4 | 富阳 | 三元锂电池 | 行驶时自燃 | |
| 55 | 8.8 | 开封 | 三元锂电池 | 停车时自燃 | |
| 56 | 8.1 | 南宁 | 三元锂电池 | 行驶中起火 | |
| 57 | 8.14 | 宜宾 | 磷酸铁锂 | 行驶中冒烟，瞬间燃爆 | |
| 58 | 8.21 | 扬州 | 三元锂电池 | 停车时自燃 | |
| 59 | 8.23 | 西安 | 不明 | 充电中起火 | |
| 60 | 8.23 | 无锡 | 三元锂电池 | 4S店内发生火灾 | |
| 61 | 9月 | 9.5 | 珠海 | 三元镍钴锰酸锂电池 | 充电时自燃 |
| 62 | 9.1 | 福州 | 三元锂电池 | 撞击路边护栏后自燃 | |
| 63 | 9.14 | 洛阳 | 三元锂电池 | 停车时发生火灾 | |
| 64 | 9.19 | 北京 | 三元锂电池 | 停车时自燃 | |
| 65 | 9.23 | 温州 | 三元锂电池 | 行驶中起火 | |
| 66 | 9.29 | 杭州 | 三元锂电池 | 4S店内发生火灾 | |
| 67 | 10月 | 10.2 | 太原 | 三元锂电池 | 停车时自燃 |
| 68 | 10.14 | 长春 | 三元锂电池 | 行驶时自燃 | |
| 69 | 10.15 | 杭州 | 不明 | 充电中起火 | |
| 70 | 10.17 | 杭州 | 三元锂电池 | 行驶中起火 | |
| 71 | 11月 | 11.8 | 成都 | 三元锂电池 | 维修期间因电池质量问题导致自燃 |
| 72 | 12月 | 12.3 | 上海 | 三元锂电池 | 行驶中起火 |
| 73 | 12.19 | 广州 | 三元锂电池 | 停车时着火，外部火源引发 | |
注
1：本表在CEVE：《2019年动力电池安全性研究报告》基础上补充公共媒体报道的事故编制而成。
2：表中18650指电池外形尺寸，直径为18mm，高度65mm，0表示圆形。
3：表中三元表示电池的正极材料采用镍钴锰酸锂Li（NiCoMn）O2三元材料。
三、三项国家强制性标准简介
GB 18384-2020《电动汽车安全要求》、GB 38032-2020《电动客车安全要求》和GB 38031-2020《电动汽车用动力蓄电池安全要求》三项强制性国家标准由国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会批准发布，将于2021年1月1日起开始实施。
| 标准名称 | 电动汽车安全要求 |
| 标准号 | GB 18384-2020 |
| 主要内容 | 规定了电动汽车的电气安全和功能安全要求 |
| 增加内容 | 电池系统热事件报警信号要求 |
| 强化了整车防水、绝缘电阻及监控要求 | |
| 优化了绝缘电阻、电容耦合等试验方法 | |
| 标准名称 | 电动客车安全要求 |
| 标准号 | GB 38032-2020 |
| 主要内容 | 在《电动汽车安全要求》GB 18384-2020基础上，结合电动客车载客人数多、电池容量大、驱动功率高、安全风险大等特点，对电动客车电池仓部位碰撞、充电系统、整车防水试验条件及要求等提出更加严格的安全要求 |
| 增加内容 | 高压部件阻燃要求 |
| 电池系统最小管理单元热失控考核要求 | |
| 标准名称 | 电动汽车用动力蓄电池安全要求 |
| 标准号 | GB 38031-2020 |
| 主要内容 | 优化电池单体、模组安全要求，重点强化电池四大安全体系，即热安全、机械安全、电气安全以及功能安全要求 |
| 试验项目包括系统热扩散、外部火烧、机械冲击、模拟碰撞、湿热循环、振动泡水、外部短路、过温过充等 | |
| 增加内容 | 电池系统热扩散试验，规定电池单体发生热失控后，5分钟内电池不起火、不爆炸 |
